行政院和高雄市政府共同出資的高雄、左營、和鳳山等3處鐵路地下化工程,總經費高達998.69億元,原本規畫分段通車,但基於台鐵整體營運考量,決定統一於民國106年12月底同步完工啟用。

高雄鐵路地下化 106年底全面啟用

行政院和高雄市政府共同出資的高雄、左營、和鳳山等3處鐵路地下化工程,總經費高達998.69億元,原本規畫分段通車,但基於台鐵整體營運考量,決定統一於民國106年12月底同步完工啟用。

屆時,橫跨、切割高雄為南北路障的7處平交道,及16處公路立體交叉,將全部消除、縫平,帶動週邊土地價值、和開發效益。台鐵也將就地在10.27公頃的「高雄車站特定區」,規畫興建休閒廣場、及2棟商業大樓,包括飯店、和商務辦公室,計畫採取OT(營運、移轉)模式,開放民間企業投資經營。
全長15.3公里的高雄鐵路地下化工程,將新增7個地下化車站,其中,高雄房地產的重心美術館特區,未來將有一個「美術館站」,除了與高雄輕軌捷運共構之外,也可以經由「美術館站」往北向高鐵左營站連結,向南接通高雄火車站,交通將更便利。
行政院政務委員楊秋興昨(17)日由交通部鐵路改建工程局副局長唐繼宏陪同,前往視察高雄鐵路地下化工程。他表示,將會就近監督該項工程,如期如質在106年12月底完工通車,以後「就沒有所謂前驛或後驛之分了」。
交通部鐵路改建工程局南部工程處長彭家德簡報指出,包括高雄火車站、左營火車站、以及鳳山火車站等3個子計畫的「高雄鐵路地下化」工程,經費高達998.69億元,完工啟用之後的經濟效益龐大,可望提升週邊沿線土地價值,吸引民間投資開發。
彭家德說,高雄鐵路地下化之後,目前將高雄隔離為北高雄、和南高雄的7處平交道、和16處公路立體交叉,將全部消除、縫平,有利於建立大高雄生活圈的便捷性、以及快速的軌道大眾運輸系統。
他表示,高雄鐵路地下化工程從民國95年核定計畫開始,目前的整體進度約83%,工程順利,高雄、左營、和鳳山等3處鐵路地下化工程,可望在民國106年12月完工,並同步通車營運。
另外高雄車站特定區開發案,已經送到高雄市政府都市設計委員會討論。不過,高市府都發局官員表示,該開發案攸關未來高雄市中心整體發展,但是,開發單位送來的計畫書,過於簡化,不夠周延,有待強化。
都發局主管指出,為了協助交通部鐵路改建工程局和台鐵未來充分開發該地,高雄市政府給予高雄車站特定區的容積率高達840%,希望兼顧財務和公共利益,進行最好的土地開發運用。據指出,都發局長盧維屏已指示成立專案小組,將從今年開始進行12場的公聽會,希望讓此一重大開發案,達到帶動區域經濟發展、以及符合公共利益的目標,確保不會淪為蚊子館。
(工商時報)記者/高雄報導
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