據指出，過去高鐵因沉重的利息、鉅額設備折舊攤提費用，以及運量與預估落差近一倍，導致公司財務困難，累積虧損多達400多億元，後經交通部強力主導財務改善方案，先是調降利息，後來又延長特許期35年，使得折舊金額一年減少近百億元，加上票價調降後運量成長近一成，以及減資打掉全部虧損，政府再增資，讓台灣高鐵成為一家零虧損的公司。
去年財改後，高鐵在興櫃市場的交易價格立刻反映高鐵價值，股價從票面額每股10元一路上漲至20元，且營運近十年首度配發每股0.65元股利，預估今年仍將獲利，可配發股東股利股息。
證交所副總楊朝榮說，從台灣高鐵的財報資料來看，他們的資本額560億元，但官股和泛官股就占了64%，股權相當穩定，也經歷過慘澹經營期，但現在營運已經漸入佳境。
他指出，高鐵2013年的營收有360億元，2014年到380億元，2015年再增加到400億元，今年1至3季營收有301億元，且上半年EPS為0.4元，顯示高鐵已經脫胎換骨，值得投資人青睞。
台灣高鐵公司董事長江耀宗指出，台灣高鐵掛牌上市，走向一個嶄新的開始，也代表責任的加重，未來要以高速決策力、執行力，繼續提升公司營運績效。高鐵最大單一股東交通部高鐵局局長胡湘麟表示，高鐵財務體質已經健全，且營運績效良好，看好公司未來發展。
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