高雄市政府交通局長陳勁甫今日表示,高雄亞洲新灣區,將引進GRT「無人駕駛接駁車」,串接高雄捷運紅線和輕軌。(顏瑞田攝) 高雄市政府交通局長陳勁甫今(2)日下午在一場表示,扮演翻轉高雄經濟驅動力的亞洲新灣區,將仿效國外做法,引進GRT「無人駕駛接駁車」,成為低碳交通的工具...

高雄亞洲新灣區 將引進無人駕駛接駁車

高雄市政府交通局長陳勁甫今日表示,高雄亞洲新灣區,將引進GRT「無人駕駛接駁車」,串接高雄捷運紅線和輕軌。(顏瑞田攝)
高雄市政府交通局長陳勁甫今(2)日下午在一場表示,扮演翻轉高雄經濟驅動力的亞洲新灣區,將仿效國外做法,引進GRT「無人駕駛接駁車」,成為低碳交通的工具之一。
圖為未來將行駛於高雄亞灣的GRT「無人駕駛接駁車」。(圖/高雄交通局提供)


高雄DC21地主開發促進會今日下午2時,在統一夢時代購物中心舉辦「亞洲新灣區開發戰略」國際研討會,高雄市政府交通局長陳勁甫應邀以「生態交通與亞洲新灣區新交通治理策略」為題,發表演說。
加州大學柏克萊分校教授詹景堯說,GRT不需要駕駛人,好處多多。(顏瑞田攝)
陳勁甫強調,台灣十大死因中,其中的七大,和空氣污染密切相關,肺癌更是躍居台灣癌症死亡的榜首,30年內成長5倍之多,而高屏地區PM2.5空污,其中的23%,來自移動污染源,因此,低碳和低汙染的交通運輸,越來越重要。
他說,高雄市因應國際環保公約,已經訂定減碳政策,跟2005年相比,到2020年時,將碳減20%,到2050年,碳減量50%,目前,正是高雄執行生態交通(EcoMobility)的重要階段,兼顧環境永續、以人為本、以及多元共享的城市運輸。
陳勁甫表示,參考美國波特蘭以輕軌建立城市林蔭大道、英國倫敦泰晤市河的河川巴士等先進歐美國家的做法,並因應灣區開發衍生遊憩人潮,以公共運輸串聯沿線景點,銜接整合輕軌、捷運、雙層巴士、低地板公車、渡輪、以及公共自行車,鼓勵民眾使用公共運輸,提升公共運輸使用率,減少灣區周邊私人運具衍生的衝擊。
他指出,其中一個亮點,就是引進GRT「無人駕駛接駁車」,固定行駛於高雄捷運「MRT」紅線以及輕軌「LRT」線之間的新光路、和成功路上,銜接捷運和輕軌,初步規劃5個車站,長度1公里,並讓高雄展覽館和三多商圈直接串連。
專程返台與會的加州大學柏克萊分校教授詹景堯,則在談到「亞洲新灣區無人駕駛接駁車(GRT)推動策略」時說,全球都會地區無人駕駛(小)巴士,從歐洲的荷蘭、里昂、芬蘭、巴黎、倫敦,橫掃亞洲的新加坡、漢城、紐西蘭,到美國拉斯維加斯等城市。
詹景堯說,根據統計,90%以上的車禍,是人為錯失,而機器不會喝醉酒,疲勞、或分神,自動駕駛系統可以取代人,執行駕駛任務,GRT不需要駕駛人,它的好處多多,因為,電腦控制可勝過一般駕駛人。
因此,亞灣引進GRT,可具無縫接軌的多模式移動服務、可持續自主地支撐的經營能力等效益,達到長期城市居住品質、以及居民的舒適、安全、與生產力。
(工商) 
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