台中捷運綠線「價平、量縮」,有市無量!圖為台中捷運綠線G4站與台鐵松竹站共構(圖:有巢氏房屋) 2017年6月初,台中市政府交通局視察台中捷運綠線施工進度,整體進度已完成近7成,力拼2019年底全線通車。

有市無量!台中捷運綠線「價平、量縮」,量跌幅多達6成

台中捷運綠線「價平、量縮」,有市無量!圖為台中捷運綠線G4站與台鐵松竹站共構(圖:有巢氏房屋)
2017年6月初,台中市政府交通局視察台中捷運綠線施工進度,整體進度已完成近7成,力拼2019年底全線通車。
有巢氏房屋根據實價登錄資料,觀察台中捷運綠線沿線各站周邊近2年行情及交易量變化,數據顯示,2017年Q1捷運沿線各站周邊成交行情與2016年同期相比,年增率在4%至-4.9%之間;至於沿線交易量,2017年Q1與2016年同期相比,除G10站維持平盤,其餘各站均呈減幅,以G4站減幅約6成最多,G12站減幅57.1%次之,減幅較多車站集中於捷運頭尾段,而捷運中間段、G5站至G10a站之間,各站則仍有33筆以上的交易量。

有巢氏房屋莊志成執行副總分析:「從成交行情來看,捷運沿線各站周邊單價增減幅均在5%以內,顯示房價波動不大;再觀察台中戶數及人口變化,2017年5月台中市全區戶數首度突破95萬戶,人口數也逐年成長,目前已達277萬人,顯示買屋需求應逐步增加;不過,反觀近期市況,沿線各站呈現停滯或小幅量縮,出現『有市無量』的現象。」

莊志成執行副總進一步說明:「造成此種現象的原因,主因台中捷運通車在即,加上捷運綠線延伸彰化路段建設已確定納入中央前瞻計畫,讓區域屋主樂觀看待後市,心態不再軟化,開始堅守價格,使區域行情修正幅度有限、甚至出現些微漲幅;而目前買方雖然願意出價、付斡,但在買方仍保有價格持續下修的認知下,造成雙方對價格期待落差大,加上現今買方市場以自住為主,多半對價格審慎保守,購屋腳步趨緩,均是區域交易量下滑主因。」

莊志成執行副總補充,目前房市交易多因賣方讓利才有成交,推測2017年下半年預售及新屋市場很可能出現破盤搶市的情況,建議有意售屋的屋主,切勿過度樂觀看待後市,先降先贏,若能較實價揭露行情再讓利約5%,交易機會大增。

依實價登錄資料顯示,台中捷運綠線G4站周邊2017年Q1房價15.6萬/坪,與2016年同期16.3萬/坪相比,年增率約-4.6%;2017年Q1交易量則為11筆,較2016年同期的28筆,年增率約-60.7%。

永慶不動產台中十期加盟店石漢傑店長表示:「G4站緊鄰台中十期及十一期重劃區,近74快速道路及崇德商圈,地理位置優越,加上未來還有台鐵松竹站及捷運的雙鐵優勢,是房價持平主因,但區域以自住及中科跨區購屋需求為主,買方不僅會參考實價登錄價格,也會比較原居住地的行情,同時,雙鐵建設帶來的交通黑暗期,也是影響買方出價的重要因素,因此區域買賣雙方對房價的認知,常出現近2成的差異,是交易量下滑主因;建議有意售屋的屋主,可依實價登錄價格再讓利約10%,才較符合買方期待。」

【MyGoNews蕭又安/綜合報導】

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