為汰換二行程機車,中央和地方政府聯手,一方面祭出汰換補貼,歷年來已淘汰了77萬輛二行程機車;另方面,高雄市及台北市將設立空氣品質淨化區,將禁止二行程機車進入,以減少機車汙染及PM2.5排放。

北高設淨化區 禁止二行程機車通行 目前高雄市已劃設澄清湖地區為空品淨區

為汰換二行程機車,中央和地方政府聯手,一方面祭出汰換補貼,歷年來已淘汰了77萬輛二行程機車;另方面,高雄市及台北市將設立空氣品質淨化區,將禁止二行程機車進入,以減少機車汙染及PM2.5排放。

環保署空保處統計指出,2015年底我國機車總數約1,366萬輛,其中二行程機車約200萬輛,機車多集中於六都,其中新北市機車數最多,其次為彰化縣與屏東縣;高雄市二行程機車最多。
為減少二行程機車之汙染排放,環保署2004年實施機車第四期排放標準,國內二行程機車因無法符合該排放標準,國內已經停產。對於使用中的二行程機車,環保署則自2008年起提供補助鼓勵其淘汰,並於今年7月發布「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」,提高補助並要求地方配合加碼,以提高誘因鼓勵民眾加速汰換二行程機車。
官員舉例,若是淘汰二行程車機車,每輛可獲1,500元補助。若是汰換加購重型電動機車則可獲環保署7,000元補助,因要求地方政府須加碼補助至少三成,民眾總計可獲得9,100元補助。
官員表示,中央和地方政府先提供淘汰補助,並加強查檢二行程機車,之後將設立空氣品質淨化區,限制二行程機車禁入,要讓二行程機車使用不方便。
環保署表示,現已有高雄市及台北市等因地制宜考量實際汙染特性,擬劃設空品淨區,例如,目前高雄市已劃設澄清湖地區為空品淨區,2020時將整個高雄市劃為空品淨區,禁止二行程機車行駛。
地方推動機車定檢及加強稽查取締。根據環保署統計,去年二行程機車到檢率最高的嘉義市,接近七成,可說是最認真執行定檢的縣市;嘉義縣、台南市、高雄市都名列前茅;反觀新北市和台北市,定檢比率僅四成,敬陪末座。聯合新聞網/記者江睿智/台北報導-
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