【大紀元2016年05月18日訊】(大紀元記者李怡欣 高雄 報導)高雄發展 郵輪母港 ,對於硬體建設需求急迫,但新的 旅運大樓 工程卻一再延宕。18日市政總質詢, 高雄 市長陳菊向新政府喊話,拜託新任交通部長賀陳旦及政次王國材督促高港旅運大樓如期如質完工,以利後續 郵輪母港 ...

高雄發展郵輪母港 因旅運中心工程延宕

【大紀元2016年05月18日訊】(大紀元記者李怡欣高雄報導)高雄發展郵輪母港,對於硬體建設需求急迫,但新的旅運大樓工程卻一再延宕。18日市政總質詢,高雄市長陳菊向新政府喊話,拜託新任交通部長賀陳旦及政次王國材督促高港旅運大樓如期如質完工,以利後續郵輪母港政策推動。

高雄港郵輪彎靠數減54%,主要是麗星郵輪抽掉今年彎靠量。高市議員郭建盟表示,麗星郵輪放棄彎靠高雄主因應該是業務調整,不是觀光局所說的陸客簽證問題。
郭建盟請益業界專家得知,彎靠數不能反映出高雄郵輪觀光真正產值,他舉例,麗星郵輪2016年停靠基隆港的航班,路線都是以載北部客到沖繩、石垣島及海上博弈等outbound遊程,無法為地方帶來經濟效益。因此,高雄發展郵輪母港,不須迷戀彎靠數字,要瞄準「可以把錢帶進來的郵輪」。
他認為,高雄發展郵輪母港具五大優勢,不受東北季風所擾、高雄港是天然深水港,而且船靠岸後,10小時內景點豐富,加上交通逐漸完善、消費物美價廉,只要讓國際郵輪集團多了解高雄,相信高雄郵輪確實有競爭力。
但是,郭建盟也提到,高雄過去是工業港,未有遊客港思維。而國際郵輪集團普遍認為「一個沒有空橋、旅運大樓的港口是落後城市。」因此,宜盡快督促新旅運大樓完工。
針對陳菊的喊話,港務公司開發建設處回應,旅運中心廠址屬汙染列管場域,正進行復育解除管制申請,以致工程進度受影響,港務公司已報備中央將計畫進度調整延後,從106年底延至108年8月完工。目前郵輪能通過改裝的9之2倉庫,作為過渡期旅運通關,設備俱全但確實比較簡陋。
高市海洋局長王端仁表示,希望港務公司能加快進度,讓箭在弦上各項市政建設能推動順利。◇
責任編輯:杜文卿
 
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